С.Е. Бару, Ю.Г. Украинцев, ИЯФ им. Г.И. Будкера СО РАН, г. Новосибирск

События последних лет убедительно доказывают, что терроризм превратился в одну из наиболее серьезных угроз мировому сообществу. Арена террористических действий расширилась и охватила практически все континенты. Действия террористов, как правило, носят демонстративный характер и направлены на то, чтобы привлечь внимание общественности и средств массовой информации, посеять страх, вызвать панику среди населения или нанести ощутимый (на уровне государства) экономический или экологический ущерб. С этой целью террористы используют поджоги, взрывы вокзалов и поездов, жилых домов и магазинов, автомобилей и метро, угон самолетов и другие насильственные действия. При этом жертвами насилия становятся мирные и беззащитные и не имеющие никакого отношения к Lсубъекту╕ террора мужчины, женщины и дети. Положение осложняется тем, что сегодня террористические методы все чаще используют и криминальные элементы. Все это вызвало необходимость принятия дополнительных мер по досмотру людей на воздушном транспорте с целью обнаружения спрятанных на теле и в одежде взрывчатых веществ и иных предметов, которые террористы могут использовать для осуществления своих целей.

Согласно директиве Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, с 1 октября 2004 года во всех аэропортовых предприятиях России введены в действие дополнительные меры по обеспечению безопасности. Росту террористической угрозы противодействует система предполетного досмотра пассажиров, предложенная Управлением транспортной безопасности и принятая службой безопасности на воздушном транспорте, опирающая на использовании специальной техники для поиска оружия или контрабанды. При входе в аэровокзальный комплекс все без исключения пассажиры, провожающие и персонал проходят первый этап досмотра. Здесь установлены специальные рамки с металлоискателем и рентгенотелевизионные установки-интроскопы,  через которые пропускают багаж. На следующей линии контроля каждый вылетающий пассажир в аэропорту обязан снять верхнюю одежду: пальто, плащ, куртку, толстые свитера и другие объемные вещи для проверки. А во внутренних помещениях аэровокзального комплекса предъявить и обувь для досмотра, вместо которой пассажирам временно выдаются одноразовые тапочки-бахилы. Снятые вещи укладываются на ленту транспортера и просвечиваются с помощью интроскопа. В случае необходимости пассажиров просят снять даже поясные ремни, а женщин v развязать большие платки, некоторых пассажиров обыскивают с помощью портативного металлоискателя. Крупные сумки, портфели, чемоданы, пластиковые пакеты и картонные коробки распаковываются и вручную досматриваются сотрудниками милиции. Ручной метод досмотра, будучи самым дешевым, одновременно является и самым медленным. Эти процедуры вызывают недовольство граждан, но большинство с пониманием относятся к досмотру. Очевидно, что арочные металлодетекторы, применяемые сегодня для этой цели, не отвечают современным требованиям, направленным против преступных технологий террористов. Рамка детектора определяет наличие только металла, не давая никакой информации ни о его местонахождении на теле человека, ни о форме предмета. Огнестрельное и холодное оружие из неметаллических материалов, взрывчатку приходится обнаруживать путем деликатного ощупывания (тактильный досмотр). Другими словами, существующая досмотровая техника неэффективна, непроизводительна, крайне неудобна и унизительна для всех участников процесса.

Для обнаружения спрятанных под одеждой человека, а также в естественных полостях тела, опасных предметов, в том числе огнестрельного и холодного оружия, взрывателей, электронных устройств и любых предметов из пластмасс и керамики, которые не замечает детектор металлов, может служить только рентгеновское просвечивание v и это единственный сегодня метод для реализации этой цели. Цифровая рентгенография по праву считается одним из наиболее информативных видов неразрушающего контроля, входящая в номенклатуру технических средств досмотрового оборудования. Сканирующий метод получения рентгеновского изображения давно применяется в аэропортах с целью обследования багажа, но при этом доза не играет существенной роли. Между тем для досмотра, доставляющего значительно меньше неудобств людям и резко повышающего его эффективность, могут быть применены только низкодозовые установки.

В Институте ядерной физики им. Г.И. Будкера СО РАН разработаны и успешно применяются в сотнях клиник рентгенографические установки с самыми низкими в мире дозами облучения пациентов. Имеющийся опыт был применен для создания микродозовых систем рентгеновского контроля, предназначенных для бесконтактного досмотра пассажиров в аэропортах, посетителей массовых мероприятий и досмотра людей, проходящих на стратегически важные объекты и охраняемые территории. Подобные объекты в обязательном порядке должны быть оснащены досмотровым оборудованием, помогающем службе безопасности своевременно выявлять террористов, определять материалы и предметы, используемые для совершения терактов.

Такие системы должны обеспечивать:

1. Возможность обнаружения подозрительных малоконтрастных объектов вне тела (в одежде, сбоку), на фоне наиболее плотных частей тела, а также внутри тела.
2. Ультранизкие дозы рентгеновского облучения, сравнимые с дозой от природного фона.
3. Большой размер снимка (больше, чем высота и ширина человека) с минимальными геометрическими искажениями.
4. Короткое время обследования (несколько секунд).
5. Наличие программного обеспечения, позволяющего проводить анализ снимка за короткое время.
6. Минимум неудобств, связанных с досмотром.

В конструкции аппарата бесконтактного досмотра, разработанном в ИЯФ им. Г.И. Будкера СО РАН и изготавливаемого на орловском предприятии ЗАО Научприбор, использован метод сканирования человека плоским веерообразным лучом. Современные научные разработки в области рентгеновских сканирующих систем с высокочувствительным газовым детектором позволяют проводить рентгенографический контроль людей без вреда для их здоровья, не нарушая Федеральный закон LО радиационной безопасности населения╕. Доза облучения человека при одном сканировании не превышает 1.0 мкЗв. Любой перелет на самолете или нахождение под прямыми солнечными лучами приводит к гораздо большей дозе облучения.

Наиболее ценный практический результат применения сканирующих систем заключается в способности одновременно регистрировать детали на фоне объекта с сильным и слабым поглощением, определять их точную форму и расположение на теле пассажира, в обуви и даже внутри тела. Такую возможность обеспечивает позиционно-чувствительный газовый детектор излучения с прямым преобразованием энергии Y-кванта в заряд, что уменьшает потери и повышает выходной сигнал на один Y-квант в несколько раз, по сравнению с полупроводниковым детектором на фотодиодах. При таких характеристиках обычные и пластические взрывчатые вещества, огнестрельное и холодное оружие из пластмасс и керамики определяются в любом месте на теле пассажира или в одежде обследуемого. Досмотр не доставляет никаких неудобств и унижений для пассажира - необходимо лишь постоять несколько секунд в пространстве досмотра, не раздеваясь и не снимая обуви.

По уровню воздействия рентгеновского излучения на досматриваемый объект сканирующие системы с газовым детектором являются микродозовыми, поскольку суммарная доза облучения за одно сканирование сопоставима с 10 минутной дозой облучения, получаемой за счет естественного радиационного фона на высоте полета 10 км. Это позволяет использовать данную систему в качестве основного элемента личного досмотра человека, исключая металлодетекторы и "ощупывание". Сканирование осуществляется совершенно бесшумно. Снаружи система выглядит как два высоких шкафа, в одном из которых находится излучатель, в другом - детектор. После окончания сканирования снимок сразу появляется на экране дисплея. Несмотря на большой размер снимка (2х0,8 м), на нем практически нет геометрических искажений, что значительно облегчает поиск подозрительных предметов.

Область применения СРК Сибскан╕:

*               На стратегически важных объектах с целью входного и выходного контроля;

*               На границе при таможенном досмотре с целью обнаружения контрабанды;

*               В аэропортах, на железнодорожных вокзалах для обеспечения безопасности пассажирских перевозок;

*               На рудниках и фабриках по добыче алмазов, в цехах по обработке драгоценных камней и металлов с целью предотвращения хищений;

*               В пенитенциарных учреждениях, как альтернатива личному досмотру.

При проведении в Орле международной экспертизы высокую оценку технических характеристик СРК дал г-н Норман Шэнкс, ведущий европейский эксперт в области авиационной безопасности, который провел более 10 экспериментов по обнаружению различных видов специальных муляжей. Служба безопасности международного аэропорта Домодедово установила СРК Сибскан╕ в секторе "С" (внутренние авиалинии). С апреля 2005 г. СРК используется для предполетного досмотра. Работа системы получила высокую оценку персонала службы безопасности аэропорта и одобрение пассажиров. Новое оборудование позволяет осуществить досмотр быстро, удобно и эффективно. Сканирование пассажира осуществляется в течение 4÷5 секунд, пропускная способность в потоке - 100 человек в час.

Системы аналогичного назначения в сравнении с СРК:

Scannex (ЮАР) - в 2÷3 раза более высокая доза облучения. В два раза большее время сканирования. Более высокая цена (500 тыс. долл.)

Conpass (Беларусь) - в 2÷3 раза более высокая доза облучения.

Менее удобный дизайн с транспортировкой обследуемого. В 2,5 раза большее время сканирования. Высокая цена (250 тыс. долл.).

Secure 1000 (США) - человека не просвечивают, а "ощупывают" его поверхность узким "карандашным" лучом, сначала спереди, затем сзади.

Доза v в 10 раз меньше, т.к. нет просвечивания; пространственное разрешение в 10 раз хуже. Время сканирования в 2÷3 раза больше, т.к. необходимо сделать поворот "кругом" в середине процедуры обследования. Не видны предметы, проглоченные или спрятанные в естественных полостях тела. Неясно, как искать что-то под плотной одеждой или в обуви. Цена v 110 тыс. долл.

Серийное производство СРК начато в 2004 г. на орловском предприятии ЗАО Научприбор╕ при участии ФГУП LНПП Восток╕ (г. Новосибирск). Система персонального досмотра имеет сертификат Государственной санитарно-эпидемиологической службы РФ, сертификат соответствия Федеральной службы по надзору в сфере транспорта РФ. Разработка защищена патентом РФ и отмечена многочисленными дипломами выставок и презентаций.

Подводя итог изложенному выше, можно утверждать, что на сегодняшний день СРК LСибскан╕ является безопасным, высокоэффективным и наиболее удобным средством досмотра, не имеющим аналогов в России и далеко превосходящим по своим параметрам зарубежные установки аналогичного назначения. В условиях активизации международного терроризма необходимы быстрые и решительные действия руководителей служб безопасности на транспорте по внедрению передовых научных разработок в практику досмотра, особенно в аэропортах.

Литература:

1.        Труды УралоvСибирской научно-практической конференции. 23-24 июня 2003, г. Екатеринбург, c84-85.

2.        Патент ╕ 2257639 от 8 июля 2003 г.

3.        Nuclear Instruments and Methods in Physics Research A525 (2004) 332-335.

4.        Космический курьер╕ ╕ 4 (40) июль-август 2005 г.